¡NO OLVIDES! …¿YA CUMPLISTE CON LAS OBLIGACIONES CORPORATIVAS Y FISCALES DE TU EMPRESA?

Como obligación corporativa, todas las sociedades comerciales deben celebrar una Asamblea General Ordinaria Anual con el objetivo principal de conocer y discutir sobre la situación financiera de la sociedad. Dicha Asamblea debe ser celebrada dentro de los primeros noventa (90) días (en el caso de las Sociedades en Nombre Colectivo, Sociedades en Comandita Simple y Empresas Individuales de Responsabilidad Limitada-EIRL) o ciento veinte (120) días (en el caso de las Sociedades en Comandita por Acciones, Sociedades de Responsabilidad Limitada-SRL, Sociedades Anónimas-SA y Sociedades Anónimas Simplificadas-SAS), contados a partir de la fecha del cierre del ejercicio fiscal, de conformidad con lo establecido en los Artículos 31, 39, 69, 110, 190 y 457 de la Ley General de Sociedades Comerciales y Empresas Individuales de Responsabilidad Limitada No. 479-08 y sus modificaciones (“Ley de Sociedades”). Las fechas de cierre legalmente establecidas para las sociedades comerciales son: 31 de marzo, 30 de junio, 30 de septiembre y 31 de diciembre.

Del mismo modo, la Ley No. 11-92 que crea el Código Tributario de la República Dominicana, y sus modificaciones, establece los deberes formales así como los derechos de los contribuyentes para que éstos puedan responder a sus obligaciones fiscales oportunamente. Las sociedades comerciales domiciliadas en el país, nacionales o extranjeras, están sujetas al pago del Impuesto sobre la Renta (ISR) correspondiente a un 29% sobre su renta gravable anualmente. La base imponible se determina luego de deducir de la renta bruta global aquellas deducciones permitidas por Ley, tales como impuestos, primas de seguros, cuentas incobrables, intereses, entre otros. La fecha límite para presentar y pagar este impuesto es de ciento veinte (120) días después de la fecha de cierre del ejercicio fiscal de la sociedad.

El incumplimiento de estas obligaciones puede conllevar a sanciones y multas, tanto para la sociedad como para sus administradores, gerentes y/o directivos.

Partiendo de lo anterior, sugerimos revisar sus registros corporativos y contables, a los fines de mantener y actualizar, en su caso, las obligaciones legales y fiscales anteriormente descritas. Consideramos oportuno resaltar que la Dirección General de Impuestos Internos tiene la facultad de fiscalizar a la empresa por los últimos tres (3) ejercicios fiscales.

En caso de requerir mayor información y/o asistencia legal para la revisión, actualización y mantenimiento de las obligaciones comerciales y fiscales de su empresa, puede contactarme a fortiz010@gmail.com.

 

DO NOT FORGET! …HAVE YOU FULFILLED THE CORPORATE AND FISCAL OBLIGATIONS OF YOUR COMPANY?

As a corporate obligation, all commercial companies must hold an Annual Ordinary General Meeting with the main objective to know and discuss the financial position of the company. Said Assembly shall be held within ninety (90) days (for Societies in Collective Name-Sociedades en Nombre Colectivo, Simple Limited Partnerships-Sociedades en Comandita Simple, and Individual Limited Liability Companies-Empresas Individuales de Responsabilidad Limitada) or one hundred and twenty (120) days (in the case of Limited Shares Partnerships-Sociedades en Comandita por Acciones, Limited Liability Companies-Sociedades de Responsabilidad Limitada, Corporations-Sociedades Anónimas, and Simplified Corporations-Sociedades Anónimas Simplificada), counted from the date of closing of the fiscal year in accordance with the provisions of Articles 31, 39, 69, 110, 190 and 457 of the General Law No. 479-08 of Companies and Individual Limited Liability Companies, as amended (“Companies Law”). The closure dates established by law for companies are: March 31^st, June 30^th, September 30^th, and December 31^st.

Likewise Law No. 11-92 that creates the Tax Code of the Dominican Republic, as amended, establishes the formal duties and rights for taxpayers so that they can meet their tax obligations promptly. Companies domiciled in the country, domestic or foreign, are subject to the payment of an Income Tax (Impuesto Sobre la Renta) corresponding to 29% of their annual taxable income. The taxable amount is determined after deducting from the overall gross income those deductions allowed by law, such as taxes, insurance premiums, uncollectable accounts, interests, among others. The deadline to file and pay this tax is of one hundred and twenty (120) days after the closing of the company’s fiscal year.

Failure to comply with these obligations can lead to penalties and fines for the society and its directors, managers and/or directors.

Based on the above, we suggest reviewing corporate and accounting records, in order to hold and update, if necessary, legal and fiscal obligations herein. We consider appropriate to emphasize that the Tax Authority (Dirección General de Impuestos Internos) has the power to inspect the company for the last three (3) fiscal years.

Should you require more information and/or legal assistance for the review, updating and preservation of the commercial and tax obligations of your company, you may contact me at fortiz010@gmail.com.

Lost of an Extraordinary Mentor | Pérdida de un Extraordinario Mentor

We join the profound sorrow for the passing of Dr. Luis Heredia Bonetti, founding partner of one of the most recognized law firms in Dominican Republic: Russin, Vecchi & Heredia Bonetti.

Heredia Bonetti was a pioneer in the practice of corporate law in the Dominican Republic and inspirer of important changes in the legal treatment and development of foreign investment in the country.

I had the opportunity to work beside him on the early years of my career, so I can testify to his outstanding professionalism and humanity. Certainly, on of my most important mentors!

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Nos unimos al lamentable pesar por el fallecimiento del Dr. Luis Heredia Bonetti, socio fundador de una de las firmas más reconocidas en República Dominicana: Russin, Vecchi & Heredia Bonetti.

Heredia Bonetti fue pionero en la práctica de derecho corporativo en la República Dominicana e inspirador de cambios importantes en el tratamiento legal y desarrollo de la inversión extranjera en el país.

Tuve la oportunidad de trabajar junto a el en los primeros anos de carrera, por lo que puedo dar testimonio de su insuperable profesionalidad y calidad humana. Sin duda alguna, uno de los mentores más importantes en mi carrera!

Mourning for International Civil Aviation| Luto para la Aviación Civil Internacional

We join the sorrow for the passing of Dr. Assad Kotaite, one of the most prominent and respected figures of civil aviation.

Dr. Assad Kotaite was president emeritus of the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO), an institution which he served for 50 years in his dedication to the safety and development of international civil aviation.

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Nos unimos al pesar por el fallecimiento del Dr. Assad Kotaite, una de las figuras más prominentes y respetadas de la aviación civil.

El Dr. Assad Kotaite fue presidente emérito del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), institución a la cual sirvió por más de 50 años en su dedicación para la seguridad y el desarrollo de la aviación civil internacional.

“New Modifications and Challenges for Civil Aviation in the Dominican Republic” – Part 1|2

On April 24^th, 2013, was enacted Law No. 67-13 amending various articles of Law No. 491-06 of Civil Aviation of the Dominican Republic. Since the beginning, the law has aroused various reactions and debates in the aviation industry, so we have taken the liberty to analyze the impact generated by this modification, specifically Articles 237 and 238.

Law No. 491-06 states that for the commercial use of air services in international operations, national companies are considered those who meet the following requirements: that its share capital belongs to Dominican in at least 35%, and that its Board of Directors is composed of Dominicans in equal portion; half plus one of the management directors of the company are Dominican (excluding members of the Board); and, that  the principal office and commercial business of the company is based within national territory.

Law No. 67-13 introduces section d) which states that national companies will be considered those incorporated with a share capital of up to 100% owned by foreign investors where said investment belongs to an internationally recognized foreign airline, or a subsidiary controlled by it, authorized by the Executive Branch.

It could be understood that the before mentioned literal d) contradicts the provisions of subparagraphs a), b) and c) of Article 214, specifically Article 220 of Law No. 491-06 which states that international public air transport are reserved to Dominican operators.

However, Law No. 479-08, and its amendments, of “Commercial Corporations and Sole Ownership Companies with Limited Liability” states that commercial companies established in the Dominican Republic pursuant to Dominican laws will have Dominican nationality, without distinction over the source of the capital or nationality of the shareholders, which is consistent with most international doctrine on the matter, stating that the nationality of a company is given by the country of its incorporation.

Nevertheless, we recognize that, given that currently the Dominican Republic does not have a national airline with the ability to perform international public air transport services due to the high costs involved, the Dominican Government has been in the need to grant concessions to foreign companies, pursuant to the requirements set forth in current regulations on the matter, in order to contribute to the development of both the country´s aviation industry as well as the tourism sector. Though, these concessions should not be taken as or constitute barriers to eliminate the chances of setting up a national flag airline, capable of competing in the market of international public air transport services, funded with capital of the Dominican Government and the private sector, domestic and foreign and through the establishment of an Incentives System by the State, such as exists in Panama and Argentina.

This interest was expressed by President Danilo Medina on October 12^th, 2012 when he said that it was time to resume the project of setting up a national flag airline with a combination of effort and capital of the Dominican State and the private sector, as the cases of Japan’s All Nippon Airways and Japan Airlines, Venezuela´s Conviasa and Aeropostal or Argentina´s Aerolíneas Argentinas, to mention just a few.

“Nuevos Cambios y Retos para la Aviación Civil en la República Dominicana” – Parte 1|2

El 24 de abril de 2013, fue promulgada la Ley No. 67-13 que modifica varios artículos de la Ley No. 491-06 de Aviación Civil de la República Dominicana. Desde sus inicios, esta Ley ha suscitado diversas reacciones y debates en la industria de la aviación, por lo que nos hemos tomado la libertad de analizar el impacto generado por dicha modificación, específicamente de los Artículos 237 y 238.

La Ley No. 491-06 establece que para la explotación de servicios aéreos comerciales en operaciones internacionales, se consideran empresas nacionales aquellas: que su capital accionario pertenezca a dominicanos en al menos un 35%, y que su Consejo de Directores esté compuesto por dominicanos en igual proporción; que la mitad más uno del personal directivo de la empresa (no miembros del Consejo) sean dominicanos; y, que su oficina principal de negocios esté establecida en territorio nacional.

La Ley No. 67-13 introduce a este artículo un literal d) que establece que serán consideradas empresas nacionales aquellas constituidas con un capital social de hasta un 100% propiedad de inversionistas extranjeros y que dicha inversión pertenezca a una línea aérea extranjera reconocida internacionalmente o a una filial que controle, autorizada por el Poder Ejecutivo.

Se pudiera entender que el literal d) antes enunciado, contradice lo establecido en los literales a), b) y c) del Artículo 214, y específicamente el Artículo 220 de la Ley No. 491-06 que establece que los servicios de transporte aéreo público internacional quedan reservados a operadores aéreos dominicanos.

Sin embargo, la Ley No. 479-08, y sus modificaciones, sobre Sociedades Comerciales y Empresas Individuales de Responsabilidad Limitada, establece que las sociedades establecidas en la República Dominicana de conformidad con las leyes dominicanas tendrán la nacionalidad dominicana, sin distinción a la fuente de su capital o la nacionalidad de sus accionistas o socios, lo cual es consistente con la doctrina internacional en la materia, que indica que la nacionalidad de una sociedad es determinada por el país de su incorporación.

No obstante lo anterior, reconocemos que en vista de que actualmente la República Dominicana no cuenta con una línea aérea nacional con la capacidad de realizar operaciones de transporte aéreo público internacional debido a los altos costos que implica, el Estado dominicano se ha visto en la necesidad de otorgar concesiones a las empresas extranjeras, a los fines de contribuir con el desarrollo tanto del sector aeronáutico como el sector turístico del país. Empero, esas concesiones no deben ser tomadas como o constituir obstáculos para eliminar las posibilidades de la creación de una línea aérea de bandera nacional, capaz de competir en el mercado de los servicios de transporte aéreo público internacional, financiada con capital del Estado dominicano y el sector privado, nacional y extranjero, y a través del establecimiento de un Sistema de Incentivos por parte del Estado, como por ejemplo existe en Panamá y Argentina.

Este interés fue expresado por el Excelentísimo Presidente Lic. Danilo Medina en octubre de 2012, cuando dijo que era tiempo de retomar el proyecto de una línea aérea de bandera nacional con la conjunción de esfuerzos y capital del Estado dominicano y el sector privado, como por ejemplo en Japón con All Nippon Airways y Japan Airlines; Conviasa y Aeropostal en Venezuela; Aerolíneas Argentinas en Argentina, para mencionar algunas.